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B型オーナーです。　今となっては、割安に感じてしまう、不思議な車です。　ナッパレザーの椅子が、腰痛持ちには万全です。

アウトバックB型に乗ってます。前・後席ランプともに豆球だったのでLEDに打ち替えたのですが、D型はLEDが標準なのでしょうか？

海とアウトバックの組み合わせめっちゃいい👍

T33エクストレのe pedalリコールで書き直しで電費マップも良くなりました。e pedalはアクセル話してワン呼吸置いてかなり滑らかになりました。リコール書き換え90分〜120分掛かります。ホンダデジタルインナーミラー付けないの意味が理解出来ないです年収ベゼル良い車でした🚗

ブレーキホールドは超便利です😅、、N-ワゴンですが😊

個人の感想だが、近頃のホンダは家電っぽい地味なデザインで色気がないと思う。 良く言えば長く乗っても飽きがこないのだろうが所有欲を満たさない。 フリード自体は古い型も含めて使い勝手がよい車だとは思う。

ダブルＡピラーが無くなって、本当に本当に良かった。🥰 しかし、現行フィット登場時に「ダブルＡピラーの前側は細いので、視界は良好です」とかぬかして居やがった、自動車評論家やジャーナリストもどきの、なんと多かった事よ。

躯体(ボディ)剛性は高くないとダメです。サスペンションに卓越させるといいます。ボディが緩いと複数の振動系にわかれてサスの機能が発揮できないです。

本気で考えてる車のひとつなので生活圏のいろんなディーラーで試乗しました　ただお世話になったディーラーでは土日は商談がいっぱい入ってるから厳しいって言われて来週の金曜日にするつもりです 4WDの高速燃費サマータイヤで20切らなかったら満タンで名古屋鹿児島は夢ではありませんね　そしてスバル車よりガソリン代も節約できますね（良くても17なので）

日産のセレナe-POWER、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱🚍🧑‍🍼🚎👨‍🍼🚐👩‍🍼

耳たぶミラーがどうしても取ることができないのが残念なんだよなー

電池容量は0.864のままですか？

先代フリードが爆速で抜いていってワロタ

こんばんは。🌉🤱🌇🤱🌃🤱🌆🤱ホンダの新型フリード、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱

ヤリスクロスかっよくて乗りやすい。

現行シエンタと走りはどう違いますか？

ついに先代になってしまったフリードに乗っています。　e:HEVいいですよね。　時々フワッとする乗り心地になるのが改善されているか楽しみです。あと後部座席の窓を少し開けると圧迫するような風の音がするのが気持ち悪かったのも治っているのかなと思います。　ハイブリッドは特にそうですが、２列目の座席の高さが低めで大人は辛いんですよね。他のレビューを見ている限りではあまり変わらなそうですが、どうなんでしょう。今度６ヶ月点検の時にでも試乗してみようと思います。

このナビは8インチですか？

インパネは木目が良かったですね、布って、しかもメーターの周りもみあげみたい

パッと見思った事 お洒落！欲しい！

ダッシュボードとインパネに日が当たりますね。更に膝あたりまで。 真夏、暑くないのでしょうか。 先代フリード、真夏は結構暑いんですよね。

今回のフリード…エアコンには プラズマクラスター付いていますでしょうか？ 前車までは付いていて、 とても気に入っていたのですが、 新型ではその情報が出てきません。 無しになったのか、当たり前になったのか？気になります〜 ご存知でしたら情報お願いいたします！

今日の試乗はいつもと違う国道コース バイパスは高速じゃありませんよ！ フリード既に9ヶ月待ち！ ん〜 出遅れた 未だ次回 候補車 迷走中😅

どこか見慣れた所だと思ったら隣町の普段よく通る道、私も先週このディーラーでフリード見ました。

中古車価格が、子慣れてきたら検討したい🤤(笑)

今はZRVに乗ってますが後々介護車としても使えるフリードを選ぶと思いますがマイチェン後になると思いますがとてもいい車だと思います!😊

詳細はわからないんですがオプションのナビが７月４日から５％程度値上げされるという情報が

もし、機会がありましたら、4人乗りのbiz Airもお願いします。

良くも悪くもホンダ車だな

ホンダ全体に言える唯一の残念なところは、オプションの選択幅が少ないですね。 ステップワゴンもマイナーチェンジでAIRにEXが追加されるかもしれませんね。

ホンダアクセスの用品やを買わせたいモデルへの誘導があからさまでいただけない。 ホンダのどの部門かしらんがユーザーファーストに欠けていると思う。

モデリスタ付けたら、納車が延びると言われましたね😂

Honda молодцы❤! Мечтаю о таком автомобиле в России.

2列目の座面の低さが致命的だと思っておりますここまで座面が低い車は軽自動車でもなかなかなく体育座りのようになってしまい非常に気になりました さらにハイブリッドだと運転席と助手席の下にユニットを押し込んでいるため前モデルよりも盛り上がっておりシート下につま先が入れにくくなり 快適ではありませんでした女性や身長の低い男性だと気にならないと思いますが個人的にはかなり前ナスポイントでした

欧州車は床からの音のシャットダウンがうまいしかし、屋根からの音には弱い ボンネット開けて実際のエンジン音は日本車の方が静かですね、日本車ももう少し頑張ってほしい車幅とかも！ 交通省がどれだけ無能かも関わってる

JF1からJF5に乗り換えました。乗りやすさ経験重視で他車検討してなかったので、納車されてからレビュー動画視聴しまくっています。ホンダディーラーさんスペーシアに販売台数首位取られて危機感持たれてました😅　運転しやすさはN BOX満足度高いです。

旧型と床面の高さはいっしょですよね。新型にもオートサイドステップがオプション装備できると良いなあ。

近年、車両価格の上昇は凄いですね。 そして自動車メーカーの決算状況みると・・・ ちょっとやりすぎですよね。

N-BOXもフリードのメーターみたいな画面の両サイドの表示が欲しい

なんで無いの?ってポイントが結構ありますね。N-BOXといい、気の緩みがあるような。。

メーターがチカチカしてるのは仕様なんですかね

非常にわかりやすかったです。 試乗しないで昨日PHEV注文してきたので助かりました。 納車まで7か月。気長に待ちます。

過去にもがタコにもに聞こえてしまう

5人乗りと6人乗りの比較 5人乗り メリット ・身長高くても対応できる ・寝返りしやすい ・荷室にもソケットあり ・収納多い ・RAV4みたいに使い分けできるボード デメリット ・ボードの出し入れ ・ボードが意外と段差ある ・座面外すとき3列ほどではないけど意外と力いる ・乗員が1名減る ・アダプティブハイビームオプションでも装着不可 ・クロスターしか選べない ・マットは必要 ・自転車積むとき持ち上げる必要ある 6人乗り メリット ・運転支援装備が選べる ・乗員がコンパクトカー+1人 ・シート柔らかいので車中泊はマット不要 ・自転車固定しなくても積める ・エアーでもクロスターでも選べる デメリット ・車中泊するならヘッドレスト外す必要がある ・3列目格納は意外と重い ・3列目格納時2列目のリクライニングできない ・サブトランクはない ・荷室にもソケットなし（ただタイプCのソケットはオプションなら可） ・完全にはフルフラットにはならない

昨日試乗したけどやっぱり欲しくなりました　現行レヴォーグと同じように待ってました！という位でした クロスターも見たけどやっぱりエアーですね　6人乗りでも2列目のヘッドレスト外す必要あるけどシート柔らかいので意外と寝やすかったです（マット要らないかも）　5人乗りでもボード出すとき意外とめんどくさいですから（マットは絶対必要） PTCヒーターは4WDしかついてませんでした（4WDにするつもりなので問題なし）

スタイル＋ブラック発売待ち😊

サムネ見て一瞬納車されたのかと思ったw 自分が買うならAIR EXですね

鈴鹿スカイラインでのインプレッション参考になりました😊

私も納車待ちです😊✨ いつも聞きやすいテンポで説明していただいてストレスなく観てます✨

こちらの試乗レビューが一番参考になりました。日常的に乗る人目線の内容で助かります。